2023春季生活闘争

妥結状況　5月15日現在

（5/18掲載）

全410組合(交渉単位、以下同じ)のうち、263組合(64.1％、前年同時期59.9％)から要求提出の報告がありました。これまでに166組合が回答を引き出し、うち156組合(解決率59.3％、同57.5％)が決着しています。

解決した組合のうち、ベース賃金が明らかな93組合の妥結平均は加重で5,659円（2.23％）で、前年対比で2,289円（0.90％）のプラスとなり、全体で約８割の組合が前年実績を上回っています。

また、臨時給では４割を超える組合が前年実績に上積みを果たし、同額・同月以上を含めると９割を超える組合が前年実績以上を確保しています。

資料の全体版はこちら（組合員限定）

３月６日はサブロクの日！

残業をさせるためには「３６（サブロク）協定」の締結が必要です。
自動車運転者も含めて、この協定を結ばずに残業させることは法律違反です。
３６（サブロク）の日をきっかけに、職場の「３６協定」を確認し、
改めて労働時間について考え直してみませんか？（一般公開ページ）

闘争方針　各部会の要求基準（案）の概要

急激な物価上昇に伴う「実質的な年収の確保」、また、最低賃金の引き上げ、そして「人への投資」の観点から、今春闘の柱は『社会情勢を考慮した賃金水準の回復』を基本とする

「この３年間、コロナ禍で企業の存続と雇用の維持のための努力してきた組合員」のため、実質的な年収の確保をめざしていく

――との労連方針案を踏まえ、中央委員会に提案する各部会の要求基準は以下のとおりです

＜賃金＞

　　○トラック部会
　　　現行所定内賃金5.5％程度（定昇相当分【賃金カーブ維持分】を1.5％【3,742円】、
　　　賃上げ分【格差是正及び物価上昇分】4.0％【9,930円】、合計平均13,700円）。
　　　但し、単組、企業及び地域の実態を踏まえた要求を可能とする
　
　　○軌道・バス部会
　　　定期昇給相当分（賃金カーブ維持分）1.70％【3,700円】＋α2.0％【4,300円】
　　　（生活維持分及び物価上昇分等／各組合の実態に即した要求）、最低目標は前年実績の確保。
　　　また、定期昇給相当分が減額された組合は、現行の賃金カーブ維持（回復）の要求を行う

　　○ハイヤー・タクシー部会
　　　定期昇給相当分（賃金カーブ維持分）として年収の1.0％、実質生活向上分・物価上昇分・
　　　格差是正分として年収の3.28％

　　○自動車学校・一般業種部会
　　　賃金カーブ維持分（定期昇給見合い分）4,500円に、ベースアップ分（実質賃金確保・
　　　生活向上・格差是正分）を加えた9,000円＋α（αは１％以上を目安とする）

＜臨時給＞

　　○トラック部会
　　　１人平均110万円中心

　　○軌道・バス部会
　　「年間臨時給としてコロナ前の2019年度実績の確保」を要求する。
　　　具体的には目標を5.0ヵ月、最低でも３ヵ月以上（前年実績2.82ヵ月、2019年度は3.23ヵ月）
　　　とする。また、金額で要求する場合は、前年実績以上を要求する

　　○ハイヤー・タクシー部会
　　　臨時給制度がある場合、前年実績（年間）＋年収の2.14％
　　　制度が無い場合は、①定昇相当分＋②実質生活向上分・物価上昇分・格差是正分を併せて6.42％

　　○自動車学校・一般業種部会
　　　６ヵ月（最低４ヵ月以上を獲得目標とし、前年実績がこれを上回る組合の獲得目標は前年実績
　　　以上とする）

闘争方針の資料ダウンロードはこちら（組合員限定）

闘争標語はこちら（一般公開ページ）