交通労連（全国交通運輸労働組合総連合）
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関連ニュース
2019.11.15 №192
自動運転 20年実現へ夏に方針隊列走行 専用スペース確保が課題自動運転に対応した道路空間に関する国土交通省の検討会は、政府の2020年目標に向けた課題や方針についての中間報告を近く行う。高速道路の隊列走行は、一般車両との錯綜を回避する専用空間や、隊列形成・分離スペースを備えた物流拠点を整備するための検討を進め、来年夏頃に一定の方針を示すことにしている。政府目標は、一般道路の限定地域での無人運転移動サービ
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2019.10.31 №191
トラック運転手の６割が「給与が低い」５人に１人が睡眠不足の事故リスク総合人事・人材サービスを展開するアデコは１６日、トラック運転手の働き方に関する調査結果を公表した。５人に１人が睡眠不足や疲労が原因で事故を起こした、もしくは起こしそうになったことがあり、約６割の平均睡眠時間は６時間未満だった。また、最も多く挙げられた悩みは「給与が低い」ことだった。同調査は２０１９年９月２６日～３０日にかけて、イン
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2019.10.31 №190
デジタル化や新制度の創設を議論国土交通省社会資本整備審議会道路分科会基本政策部会は29日、第２回物流小委員会を開いた。特車通行許可制度の改善に向けて、デジタル化や手続きの簡素化・一元化のほか、新制度を創設するなど今後の方向性について議論した。特車通行許可は、ドライバー不足に伴う車両大型化の進展により、平成２６年度から３０年度にかけて許可件数が約１．６倍に増加。国道等の電子データ化や自動審査システムの
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NO.1583
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自動運転バス、路面電車の軌道を走る／広島で実証実験 広島大や国土交通省などは１７日、自動運転で走るバスを広島市内の路面電車の軌道内で走らせる実証実験をした。道路交通法では車や路線バスは原則軌道内を走れないが、実用化されればバスが渋滞を避けて走ることができ、路面電車と同じ停留所の活用も可能になる。自動運転の導入で運転手不足にも対応できる。 路面電車営業終了後のこの日未明、市道２２５メートルの区間で実
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NO.1582 ()
橋の復旧に想定以上の時間がかかり全線復旧ずれ込む／南阿蘇鉄道 第３セクター・南阿蘇鉄道（熊本県高森町）によると、同鉄道は２０１６年の熊本地震で被災し一部区間で運休が続いているが、全線復旧が当初目標の２２年度中から２３年夏頃にずれ込むことが分かった。 同鉄道（高森－立野間１７．７ｋｍ）は、熊本地震で線路の流失やトンネルのひび割れが相次ぎ、中松－立野間（１０．６ｋｍ）で運転を見合わせている。復旧工事は
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NO.1581 ()
自動運転バス導入 焼津で可能性調査 経産、国交省 経済産業、国土交通両省は２０１９年度、焼津市内で自動運転の乗り合いバス導入に向けた実現可能性調査を行う方針を固めた。しずてつジャストライン（静岡市葵区）が焼津市内の路線で運行するバスの一部を自動運転車両に置き換えた場合の採算性などを検証する。これまでに大津市、福岡市などで実施していて、焼津市での調査は全国４例目。 地域の公共交通サービスを向上させる
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